niedziela, 15 grudnia 2019

Jakie dokumenty należy złożyć zgłaszając urządzenie do UDT?


Jakie dokumenty należy złożyć  zgłaszając urządzenie do UDT?

Przed przystąpieniem do eksploatacji danego urządzenia podlegającego pod dozór techniczny, właściciel zobowiązany jest zarejestrować je w oddziale Urzędu Dozoru Technicznego.  Rodzaje urządzeń podlegających dozorowi technicznemu określa rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 7 grudnia 2012 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu . Należą do nich m.in. urządzenia transportu bliskiego, w tym żurawie, dźwigniki, podesty, wózki jezdniowe czy suwnice.


Rejestracja urządzenia UTB w UDT - dokumentacja

Jak możemy przeczytać na stronie UDT (link - https://www.udt.gov.pl/zarejestruj-urzadzenie)
"W celu zarejestrowania urządzenia technicznego należy złożyć do Oddziału UDT wniosek o przeprowadzenie badania/zmianę danych urządzenia podlegającego dozorowi technicznemu/eksploatującego. Do wniosku należy dołączyć dwa komplety dokumentacji urządzenia (w języku polskim) dla każdego ze zgłaszanych urządzeń."
Co powinna zawierać dokumentacja urządzenia? Odpowiedź na to pytanie znajdziemy w Rozporządzeniu Ministra Przedsiębiorczości i Technologii w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego z dnia 30 października 2018 r. Zgodnie z tym rozporządzeniem dokumentacji powinna zawierać przede wszystkim:
-  identyfikację i ogólny opis UTB, z uwzględnieniem dopuszczalnych konfiguracji użytkowania;
- rysunek zestawieniowy;
- instrukcję eksploatacji;
- schematy elektryczne, hydrauliczne i pneumatyczne;
- schemat układów cięgnowych w mechanizmach napędowych;
- w przypadku UTB montowanych w miejscu eksploatacji- dokumentację uzupełniającą;
-  potwierdzenie prawidłowości zainstalowania urządzenia w strefie zagrożonej wybuchem. 

Ponadto, w przypadku dokumentacji uzupełniającej, należy dołączyć:
-szkic sytuacyjny zmontowanego UTB, uwzględniający w szczególności nieujęte w rysunku zestawieniowym rzeczywiste odległości UTB od otoczenia, przejścia, dojścia i ewentualne elementy osłonowe;
- schematy zasilania UTB, ze wskazaniem w szczególności osprzętu, wielkości i rodzaju zabezpieczeń, rodzaju i typu przewodów zasilających;
- poświadczenie prawidłowości montażu i przeprowadzonych prób, z wyłączeniem dźwigów oraz ich elementów bezpieczeństwa, które spełniają wymagania dotyczące oceny zgodności określone w odrębnych przepisach;
-protokoły pomiarów rezystancji izolacji obwodów elektrycznych, uziemień roboczych i odgromowych oraz ochrony przeciwporażeniowej instalacji UTB, zatwierdzone przez osobę spełniającą wymagania kwalifikacyjne dla stanowiska dozoru,
- poświadczenie prawidłowości wykonania części konstrukcyjno-budowlanej obiektu związanej z UTB.

Po rozpatrzeniu wniosku UDT, Inspektor uzgadnia ze zgłaszającym termin badania odbiorczego. Pozytywny wynik badania oznacza uzyskanie decyzji zezwalającej na eksploatację urządzenia. 

Po więcej ważnych informacji związanych z obsługą i konserwacją urządzeń transportu bliskiego zapraszamy na naszą stronę: https://awans-bhp.pl/

niedziela, 8 grudnia 2019

Jakim badaniom podlegają żurawie samojezdne w trakcie eksploatacji urządzenia?


Jakim badaniom podlegają żurawie samojezdne w trakcie eksploatacji urządzenia?


Żurawie samojezdne to dźwignice, które podlegają dozorowi technicznemu.  Właściciel urządzenia, przed przystąpieniem do ich eksploatacji, musi złożyć stosowny wniosek  (zgłoszenie do objęcia danego żurawia dozorem technicznym)  we właściwym oddziale Urzędu Dozoru Technicznego. Pozytywny wynik badań technicznych wykonanych przez inspektorów UDT oznacza uzyskanie decyzji zezwalającej na eksploatację urządzenia. Jednak to nie koniec badań, jakim dany żuraw samojezdny będzie poddawany - w trakcie dalszej eksploatacji właściciel będzie odpowiedzialny za przeprowadzanie kolejnych badań urządzenia.  



Badania żurawi samojezdnych w trakcie ich eksploatacji


Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 30 października 2018 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego każde urządzenie transportu bliskiego (a więc również żurawie samojezdne)  musi być odpowiednio przygotowane do badań - zamontowane, sprawne technicznie i przygotowane do eksploatacji. To eksploatujący musi zadbać o bezpieczne warunki pracy, obciążenie do wykonania badań oraz osprzęt do podnoszenia obciążenia. To również na eksploatującym ciąży obowiązek zadbania o to, aby w trakcie badania obecni byli obsługujący i konserwujący dane urządzenie (chociaż istnieją odstępstwa od tego zalecenia).

W trakcie eksploatacji żuraw samojezdny podlega trzem podstawowym rodzajom badań: badaniom okresowym, badaniom doraźnym eksploatacyjnym oraz doraźnym powypadkowym lub poawaryjnym.  Szczegółowa charakterystyka każdego z nich znajduje się we wspomnianym rozporządzeniu.  


Zgodnie z nim, celem badań okresowych jest sprawdzenie, czy:

"1) zrealizowano zalecenia zamieszczone w protokole z poprzedniego badania UTB;

2) nie powstały uszkodzenia lub zmiany stanu UTB mające wpływ na bezpieczeństwo jego eksploatacji;

3) UTB jest wyposażone w niezbędne urządzenia zabezpieczające i urządzenia ochronne, które pracują prawidłowo;

4) umieszczone na UTB napisy ostrzegawcze, informacje i instrukcje są czytelne;

 5) UTB wymaga przeprowadzenia naprawy;"

6) zostały przeprowadzone pomiary rezystancji izolacji obwodów elektrycznych, ze szczególnym uwzględnieniem obwodów bezpieczeństwa i ochrony przeciwpożarowe oraz pomiary  rezystancji uziemień roboczych i odgromowych, o ile są stosowane, oraz ochrony przeciwporażeniowej.


Z kolei badanie doraźne eksploatacyjne służy sprawdzeniu, czy:

"1) dokonana naprawa, modernizacja lub wymiana elementu, demontaż i ponowny montaż UTB na nowym miejscu pracy lub inne okoliczności nie stanowią zagrożenia dla bezpiecznej eksploatacji UTB;

2) UTB jest zgodne z przedłożoną dokumentacją;

3) instalacja i przeznaczenie UTB są zgodne z instrukcją eksploatacji;

4) umieszczone na UTB napisy ostrzegawcze, informacje i instrukcje są czytelne."


Badanie doraźne powypadkowe i doraźne poawaryjne służy określeniu stanu technicznego urządzenia oraz przyczyn wypadku lub niebezpiecznego uszkodzenia. 


Szkolenie na żurawia samojezdnego z egzaminem UDT


Osoby zainteresowane zdobyciem uprawnień do obsługi żurawi samojezdnych zapraszamy na nasze szkolenia dla operatorów tych urządzeń. Po zakończonym egzaminie UDT kursant otrzymuje uprawnienia (legitymację UDT) na żurawie samojezdne. Wydajemy również zaświadczenie o przebytym kursie z ramowym programem szkolenia. Zaświadczenia wystawiamy zarówno w języku polskim, jak i angielskim. Szczegóły oferty pod linkiem:


Zapraszamy!

niedziela, 1 grudnia 2019

Konserwacja suwnic w pytaniach i odpowiedziach


W dzisiejszym wpisie przedstawiamy kilka odpowiedzi na pytania związane z pracą konserwatora suwnic. Mogą być przydatne zarówno dla przyszłych konserwatorów jako forma utrwalenia wiedzy przed egzaminem UDT na konserwatora tego typu urządzeń transportu bliskiego, jak i dla wszystkich tych, którzy chcą odświeżyć posiadaną wiedzę. 



Konserwacja suwnic w pytaniach i odpowiedziach


Jak dzielimy suwnice ze względu na ich przeznaczenie?

Suwnice ze względu na ich przeznaczenie możemy podzielić na suwnice hakowe ogólnego przeznaczenia oraz suwnice specjalne, takie jak lejnicze, czerpakowe, magnesowe, wsadowe, striperowe, kuzienne. 


Kiedy  należy zgłosić suwnicę do badania wykonywanego przez dozór techniczny?

Suwnicę należy zgłosić do Urzędu Dozoru Technicznego po wymianie takich elementów jak cięgna nośne, urządzenia chwytające, zespół napędowy, mechanizm podnoszenia oraz w przypadku naprawy mechanizmu podnoszenia, konstrukcji nośnej suwnicy, a także w przypadku zmiany miejsca pracy suwnicy wiążącego się z jej demontażem i ponownym montażem.


W jakie urządzenia chwytne może być wyposażona suwnica?

Wyróżniamy następujące urządzenia chwytne: zblocza linowe i haki oraz chwytaki. Zblocza linowe możemy podzielić na krótkie oraz długie. Chwytaki mogą być linowe, mechaniczne oraz elektromagnetyczne. 


  Jakie suwnice powinny być wyposażone w wiatromierze?

W wiatromierze powinny być wyposażone suwnice o konstrukcji wyższej niż 20 m, jak również te, które zagrożone są oddziaływaniem wiatru. 


Co to są sterowniki?

Sterowniki to elementy, które służą do sterowania silników pierścieniowych przez styczniki. Przez styki sterownika przepływa mały prąd sterowy. 


Co należy zrobić w przypadku wykrycia pęknięć w konstrukcji suwnicy?

Przede wszystkim należy bezzwłocznie wycofać suwnicę z eksploatacji i powiadomić o tym dozór techniczny. Po opracowaniu dokumentacji naprawy uszkodzonych miejsc i zatwierdzeniu jej przez dozór techniczny, należy zlecić wykonanie naprawy w upoważnionym do tego przez dozór techniczny zakładzie,  a po jej wykonaniu zgłosić suwnicę do badania technicznego w urzędzie dozoru technicznego. 


W jaki sposób należy przeprowadzić kontrolę bębna linowego?

Podczas kontroli bębna linowego suwnicy konserwator powinien sprawdzić stan rowków na bębnie linowym, zamocowań końca liny do bębna oraz ułożyskowanie bębna. Na końcu należy przesmarować łożyska bębna. 


Jakie czynności wchodzą w skład prób ruchowych?

W ramach wykonania prób ruchowych suwnicy konserwator powinien sprawdzić działanie blokady zerowej oraz łączników bezpieczeństwa, działanie przyrządów sterowniczych oraz mechanizmy podnoszenia, jazdy suwnicy i jazdy wózka.

Szkolenia na konserwatorów suwnic


Wszystkich, którzy chcą zdobyć uprawnienia konserwatora suwnic, zapraszamy na profesjonalne szkolenia dla konserwatorów UDT. Kurs zakończony jest egzaminem państwowym przez komisją UDT – pozytywny wynik z egzaminu oznacza zdobycie uprawnień ważnych na terenie całej Polski.

Nasze szkolenia na konserwatorów suwnic realizują program zatwierdzony przez Urząd Dozoru Technicznego i zapewniają doskonałe przygotowanie zarówno do teoretycznej, jak i praktycznej części egzaminu. Zajęcia prowadzone są przez doświadczoną kadrę szkoleniową – praktykujących operatorów i konserwatorów urządzeń transportu bliskiego oraz Inspektorów BHP. Więcej szczegółów pod linkiem:




Zapraszamy!

niedziela, 24 listopada 2019

Miejsce pracy podestu masztowego


Miejsce pracy podestu masztowego


Ostatni wpis poświęciliśmy podestom ruchomym masztowym samowznoszącym. Pisaliśmy m.in. o ich szerokim zastosowaniu oraz zasadach eksploatacji i konserwacji (link: http://awans-bhp-lodz.blogspot.com/2019/11/podesty-ruchome-masztowe-samowznoszace.html) .  Dziś kilka słów na temat miejsca pracy tych urządzeń. 



Podest masztowy - miejsce pracy


Montażem podestów masztowych zajmują się specjalnie przeszkoleni pracownicy w obecności konserwatora i operatora. Przed przystąpieniem do montażu, należy zwrócić uwagę na miejsce, w którym podest będzie pracował. Jak możemy przeczytać w książce "Podesty ruchome masztowe samowznoszące, budowa i eksploatacja” Włodzimierza Skrzymowskiego, wydawnictwo KaBe Krosno 2003, jednym z ważniejszych elementów jest wytrzymałość podłoża, na którym ustawiona zostanie podstawa podestu. Tereny podmokłe i miękkie nie sprawdzą się w tej roli, chyba że zostaną do tego specjalnie przystosowane.

Wybierając miejsce pracy podestu warto również zwrócić uwagę na łatwość dojazdu maszyny bazowej do wyznaczonego miejsca, a w przypadku podestów, które mają zmieniać miejsce pracy przy przemieszczaniu z masztem wolno stojącym, na warunki terenowe- wszelkie nierówności czy nachylenia podłoża.

W kontekście montażu podestu ważny jest również tzw. bezpieczny minimalny prześwit poziomy, wynoszący zgodnie z normą -  0,5 m. Jak możemy znaleźć we wspomnianej  książce, jest to prześwit "między obrysem poruszającej się platformy roboczej (wymaganie to nie dotyczy ściany obiektu, przy którym prowadzone są prace) a skrajnymi elementami innych obiektów, np. stojącego obok podestu" (str. 105 "Podesty ruchome masztowe samowznoszące, budowa i eksploatacja” Włodzimierza Skrzymowskiego, wydawnictwo KaBe Krosno 2003).

Jeżeli chodzi o zachowanie bezpiecznych odległości, nie można zapominać o bezpiecznych odległościach od napowietrznych linii energetycznych, które uzależnione są od napięcia znamionowego linii. I tak, przy napięciu znamionowym linii do 1 kV dopuszczalna odległość pozioma powinna wynosić 3 m; przy napięciu powyżej 1 kV do 30 kV - 5 m, przy napięciu powyżej 30 kV do 110 kV - 10 m, a przy napięciu powyżej 110 do 220 kV - 20 m.

Pracując w terenie należy pamiętać również o oddziaływaniu wiatru - prędkość wiatru podczas pracy nie może być większa niż 12,5 m/s.

Szkolenia dla konserwatorów podestów masztowych


Przypominamy o naszych szkoleniach dla konserwatorów podestów, w tym podestów masztowych. Kurs zakończony jest egzaminem UDT, dzięki któremu można zdobyć uprawnienia ważne na terenie całego kraju. Szkolenia przeprowadzamy na terenie naszej hali szkoleniowej w Łodzi lub w miejscu uzgodnionym z klientem. Szczegóły oferty pod linkiem:


Zapraszamy!

wtorek, 19 listopada 2019

Podesty ruchome masztowe samowznoszące - zastosowanie, charakterystyka, konserwacja


Podesty ruchome masztowe samowznoszące - zastosowanie, charakterystyka, uprawnienia do konserwacji


Podesty masztowe samowznoszące należą, podobnie jak podesty przejezdne i wiszące, do grupy podestów ruchomych. Przeznaczone są do przemieszczania osób, wyposażenia oraz materiałów na platformie roboczej na stanowisko pracy. Podesty masztowe znalazły szerokie zastosowanie w branży remontowo - budowlanej, m.in. przy pracach murarsko-tynkarskich, malarskich, montażowych czy przy ocieplaniu budynków.

Budowa i eksploatacja podestu masztowego


Typowy podest masztowy składa się z platformy roboczej, masztu oraz podwozia. Możemy wyróżnić podesty jedno i  dwumasztowe oraz z jednopoziomową platformą roboczą, dwupoziomową platformą roboczą (platforma zasadnicza i platforma pomocnicza) oraz wyposażone w dwie niezależne platformy robocze z własnym napędem, poruszające się wzdłuż tych samych masztów.

Każdy podest powinien być wyposażony w instrukcję montażu (demontażu) opracowaną przez producenta. Wszelkie czynności związane z montażem podestu masztowego należy wykonywać zgodnie z jej zaleceniami. Montażem podestu mogą zajmować się tylko i wyłącznie specjalnie przeszkoleni pracownicy, najlepiej w obecności uprawnionego konserwatora i operatora.

Podest masztowy może zostać oddany do eksploatacji dopiero po uzyskaniu zezwalającej na użytkowanie decyzji wydanej przez organ dozoru technicznego. Zarówno obsługą, jak i konserwacją podestów masztowych mogą zajmować się jedynie odpowiednio przeszkolone osoby z potwierdzonymi przez dozór techniczny kwalifikacjami.

Konserwacja podestów masztowych


Jak już wspominaliśmy, każdy konserwator podestów musi posiadać aktualne zaświadczenie kwalifikacyjne zdobyte na drodze egzaminacyjnej przed komisją UDT. Do podstawowych zadań konserwatora należy przestrzeganie instrukcji konserwacji, usuwanie usterek oraz przeprowadzanie przeglądów w terminach wskazanych przez producenta w dokumentacji eksploatacyjnej. Przeglądy konserwatorskie powinny obejmować sprawdzenie mechanizmów i układów podestu, w tym urządzeń napędowych, sterujących czy oświetleniowych. Konserwator raz w roku powinien przeprowadzić kontrolę konstrukcji stalowej podestu oraz sprawdzić stan kół jezdnych wózka podestu.

Szczegółową listę obowiązków konserwatora z rozpisaniem na terminy piętnasto- oraz trzydziestodniowe , półroczne oraz roczne znajdziecie w książce Podesty ruchome masztowe samowznoszące, budowa i eksploatacja” Włodzimierza Skrzymowskiego, wydawnictwo KaBe Krosno 2003.

Szkolenia na konserwatorów podestów z egzaminem UDT


Wszystkich, którzy chcą zdobyć uprawnienia konserwatora podestów ważne na ternie całego kraju zapraszamy na nasze szkolenia dla konserwatorów urządzeń transportu bliskiego. Zajęcia realizują program uzgodniony i  zatwierdzony przez UDT. Szczegóły oferty znajdziecie pod linkiem:


Zapraszamy!


niedziela, 3 listopada 2019

DOR zawiesi - jak obliczyć, kiedy zmniejszyć jego wartość?

DOR zawiesi - jak obliczyć, kiedy zmniejszyć jego wartość?





DOR czyli Dopuszczalne Obciążenie Robocze to nic innego jak maksymalna masa ładunku podawana w tonach bądź kilogramach, stanowiąca dopuszczalne obciążenie dla zawiesia podczas jego normalnej eksploatacji. Dla zawiesi jednocięgnowych i wielocięgnowych DOR  podaje się dla pracy prostej i opasania.




Na dopuszczalne obciążenie robocze zawiesi wpływ ma sposób uchwycenia ładunku - a więc m.in. wartość kątów rozwarcia cięgien - wartość kąta α i kąta β.
W zależności od warunków pracy możemy mieć dwie sytuacje:
Kąt  α, który występuje pomiędzy zawiesiami mieści się w przedziale od  0° do 90°, co zgodnie z założeniem α= 2 * β, oznacza, iż kąt β mieści się w przedziale od 0° do 45°.
Druga sytuacja, to ta w której  kąt α mieści się w granicach 90° - 120°, a kąt β - 45° - 60°.
Należy pamiętać, że kąt α nie może być większy niż 120°.
Wartość DOR (udźwigu) zawiesia musi być odpowiednia w stosunku do masy podnoszonego ładunku - i co ważne masę zawiesia należy zawsze dodać do masy ładunku, który będziemy podnosić. 

Kiedy należy zmniejszyć wartość dopuszczalnego obciążenia roboczego zawiesia?

Przypadkiem, w którym należy zmniejszyć wartość DOR zawiesia z wartości wskazanej przez producenta na zawiesiu jest sytuacja, w której podnoszony ładunek zawieszony jest przy pomocy mniejszej liczby cięgien niż posiada zawiesie, a więc wykorzystujemy przykładowo 2 cięgna przy zawiesiu trzy bądź czterocięgnowym. W przypadku zawiesi dwucięgnowych przy wykorzystaniu jednego cięgna wartość DOR należy zmniejszyć o współczynnik wynoszący 1/2.
Materiał opracowany na bazie  książek:
- „Zawiesia dźwignic. Budowa i eksploatacja” Włodzimierz Skrzymkowski
-  "Zawiesia dźwignic, budowa i obsługa" Włodzimierz Skrzymowski, wydawnictwo KaBe, Krosno 2002

Szkolenia na suwnice, seminarium na hakowego sygnalistę

Osoby zainteresowane poszerzeniem swoich uprawnień i kwalifikacji zawodowych zachęcamy do wzięcia udziału w naszych szkoleniach dla operatorów UDT. Oferujemy dwa warianty szkolenia z obsługi suwnic:
- suwnice, wciągniki i wciągarki ogólnego przeznaczenia (uprawnienia ważne 10 lat),
- suwnice, wciągniki i wciągarki ogólnego oraz specjalnego przeznaczenia (uprawnienia ważne 5 lat).
Szczegóły pod linkiem:


Zachęcamy również do uczestnictwa w seminarium na hakowego sygnalistę, podczas którego kursanci zdobędą niezbędną wiedzę dotyczącą eksploatacji zawiesi. Szczegóły na stronie:


Zapraszamy!

poniedziałek, 28 października 2019

Hakowce i bramowce - kiedy muszą zostać wycofane z eksploatacji?


Hakowce i bramowce - kiedy muszą zostać wycofane z eksploatacji?

Zarówno hakowce jak i bramowce należą do grupy dźwigników przemysłowych o ruchu nieprostoliniowym montowanych na pojeździe. W Urzędzie Dozoru Technicznego rejestrowane są jako dźwigniki przemysłowe. Ich obsługą mogą zajmować się osoby, które odbędą odpowiednie szkolenie stanowiskowe. Jeśli chodzi o konserwację, samo szkolenie nie wystarczy - konserwator dźwigników musi posiadać zaświadczenie kwalifikacyjne wydawane przez UDT. Jest ono potwierdzeniem posiadania niezbędnej wiedzy i umiejętności do wykonywania odpowiedzialnego zawodu konserwatora UDT.  To właśnie on dba o dobry  stan  urządzenia (usuwa usterki i wszelkie nieprawidłowości w działaniu dźwignika) oraz decyduje o tym, kiedy ze względów bezpieczeństwa należy wyłączyć dźwignik z eksploatacji. 



Kiedy należy wycofać dźwignik z eksploatacji?


Konserwator decyzję o wycofaniu danego dźwignika z eksploatacji może podjąć w kilku przypadkach. Jak możemy przeczytać w książce Juliusza Piaseckiego "Dźwigniki montowane na pojeździe - hakowce i bramowce" do takich sytuacji należy wykrycie:

 - pęknięć na konstrukcji nośnej;

-  obluzowań  połączeń ramy głównej z ramą podwozia;

-  samoczynnego opadania siłowników hydraulicznych;

-  gwałtownego ubytku oleju hydraulicznego w układzie;

-  zatoru przepływu oleju hydraulicznego w układzie;

-  zbytnich luzów na połączeniach rozłącznych;

 - uszkodzeń/pęknięć/zniszczeń/wgnieceń przewodów hydraulicznych;

-  utrzymującej się w układzie wysokiej temperatury oleju hydraulicznego przekraczającej wartość ustaloną przez producenta;

-  uszkodzenia haka (zaczepu), łańcuchów.

Konserwator taką decyzję  może również podjąć w przypadku  nieuzasadnionych przerw w pracy urządzenia bądź całkowitej awarii lub niewłaściwego działania któregokolwiek urządzenia zabezpieczającego.

 Również brak wymaganych znaków bezpieczeństwa lub znaków oznaczenia funkcji na przyrządach  wiąże się z koniecznością wydania przez konserwatora takiej decyzji.  

Szkolenie na konserwatora dźwigników przemysłowych - hakowców i bramowców


Zapraszamy na profesjonalne szkolenia na konserwatorów dźwigników przemysłowych - hakowców i bramowców. Szkolenie zakończone jest egzaminem UDT, dzięki któremu można zdobyć uprawnienia na konserwatora dźwigników. Kurs organizujemy na terenie naszej hali szkoleniowej w Łodzi lub na życzenie klienta na terenie jego firmy.  Dzięki naszej doświadczonej kadrze szkoleniowej przygotowanie do egzaminu UDT będzie zdecydowanie prostsze. Szczegóły pod linkiem: https://awans-bhp.pl/szkolenia-konserwatorow/

Zapraszamy!

wtorek, 22 października 2019

Szkolenie na konserwatora suwnic


Szkolenie na konserwatora suwnic


Zapraszamy na profesjonalne szkolenia z konserwacji suwnic przygotowujące do egzaminu przed komisją UDT. Naszym kursantom gwarantujemy  doświadczoną kadrę szkoleniową, pomoce dydaktyczne, dużą ilość praktyki, kompleksową organizację egzaminu oraz atrakcyjne ceny.



Jak zdobyć uprawnienia do konserwacji suwnic?


W Polsce jedyną drogą do zdobycia uprawnień konserwatora suwnic jest zdanie egzaminu przed komisją UDT. Sposób oraz tryb sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy konserwacji suwnic reguluje rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 21 maja 2019 r. w sprawie sposobu i trybu sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych oraz sposobu i trybu przedłużania okresu ważności zaświadczeń kwalifikacyjnych. Sprawdzenie kwalifikacji odbywa się na pisemny wniosek złożony w wersji papierowej bądź elektronicznej. Egzamin przeprowadza komisja kwalifikacyjna składająca się z co najmniej dwóch osób. Egzamin składa się z części teoretycznej przeprowadzanej w formie pisemnej oraz z części praktycznej, podczas której sprawdzane zostają umiejętności kandydata w zakresie konserwacji suwnic. Pozytywny wynik egzaminu oznacza  wydanie zaświadczenia kwalifikacyjnego przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego.

Należy pamiętać, że uprawnienia konserwatora suwnic mają charakter terminowy - wynoszą 5 lat. Przedłużenie okresu ważności tego zaświadczenia wiąże się z koniecznością złożenia pisemnego wniosku do jednostki dozoru technicznego. Przedłużenie okresu ważności zaświadczenia kwalifikacyjnego następuje poprzez wydanie nowego zaświadczenia kwalifikacyjnego.

Szkolenia na konserwatora suwnic - przygotowanie do egzaminu UDT


Z naszą doświadczoną kadrą szkoleniową przygotowanie do egzaminu UDT będzie dużo łatwiejsze. Program naszego kursu jest zatwierdzony przez Urząd Dozoru Technicznego i zapewnia doskonałe przygotowanie zarówno do teoretycznej, jak i praktycznej części egzaminu.  W trakcie zajęć uczestnicy szkolenia zostają zapoznani z podstawowymi rodzajami suwnic, ich budową i zasadami działania. Poznają najważniejsze obowiązki konserwatora oraz podstawy bezpiecznej pracy. Przyswojoną w trakcie zajęć teoretycznych wiedzę utrwalają podczas zajęć praktycznych.

Kurs organizujemy zarówno na terenie naszej hali szkoleniowej w Łodzi, jak i na terenie firmy klienta. Dojeżdżamy do klientów na terenie całej Polski.

Więcej szczegółów dotyczących szkoleń na konserwatora suwnic znajdziecie na naszej stronie internetowej:


Zapraszamy!

niedziela, 20 października 2019

Wózki widłowe - nowe terminy ważności imiennych zezwoleń


Wózki widłowe - nowe terminy ważności imiennych zezwoleń


9 stycznia 2018 roku opublikowane zostało Rozporządzenie Ministra Rozwoju i Finansów w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym. Jedną ze zmian, jakie wprowadziło rozporządzenie jest zniesienie imiennych zezwoleń, które wystawiał pracodawca na podstawie ukończonego kursu z wynikiem pozytywnym. Kurs organizowany był przez ośrodki mające uzgodniony program szkolenia z UDT. Zezwolenie ważne było jedynie na terenie zakładu pracy tego pracodawcy, który wystawił zezwolenie  i dotyczyło wózków jezdniowych z napędem silnikowym. W rozporządzeniu wskazano konkretne terminy ważności imiennych zezwoleń:

1.       wystawione do dnia 31 grudnia 2004 r. miały zachować ważność nie dłużej niż do dnia 31 grudnia 2019 r.;

2.        wystawione do dnia 31 grudnia 2014 r. miały zachować ważność nie dłużej niż do 31 grudnia 2020 r.;

3.        wystawione od dnia 1 stycznia 2015 r. miały zachować  ważność nie dłużej niż do dnia 31 grudnia 2021 r.

Ustawodawca postanowił jednak wydłużyć okres ważności imiennych zezwoleń tak, aby pracownicy wykonujący do tej pory pracę operatora wózków widłowych w oparciu o imienne zezwolenie bez przeszkód zdążyli zaplanować czas przystąpienia do egzaminu w celu zdobycia uprawnień UDT. 


Imienne zezwolenia na wózki widłowe - jak długo zachowają swoją ważność?


Nowe terminy ważności imiennych zezwoleń do obsługi wózków widłowych znajdziemy w ogłoszonym 14. 10. 2019 r. rozporządzeniu Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 8 października 2019 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy  przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym (link). 

I tak, zezwolenia wystawione:

-  do dnia 31 grudnia 2004 roku ważne są do dnia 31 grudnia 2023 r.,

-  do dnia 31 grudnia 2014 r. ważne są do dnia 31 grudnia 2026 r.,

- do dnia 1 stycznia 2015 r. ważne są do dnia 31 grudnia 2027 r.

Pamiętajmy, że jest to okres, w trakcie którego pracownicy mają szansę uzupełnić swoje kwalifikacje. Po upływie tych terminów imienne zezwolenia przestaną obowiązywać, a jedynym dokumentem uprawniającym do obsługi wózków widłowych będzie zaświadczenie kwalifikacyjne wydawane przez UDT.

Szkolenia na wózki widłowe - uzupełnienie kwalifikacji


Wszystkich, którzy chcę uzupełnić swoje kwalifikacje i zdobyć legitymację UDT do obsługi wózków widłowych, zapraszamy już dziś na profesjonalne szkolenie dla operatorów wózków widłowych. Zapewniamy rzetelne przygotowanie do egzaminu oraz jego kompleksową organizację. Szczegóły dotyczące szkolenia znajdziecie na stronie:




Zapraszamy!


poniedziałek, 14 października 2019

Najczęściej identyfikowane zagrożenia dla żurawi przenośnych (przeładunkowych)


Najczęściej identyfikowane zagrożenia dla żurawi przenośnych (przeładunkowych)


Żurawie przenośne (przeładunkowe), podobnie jak wózki jezdniowe i inne urządzenia transportu bliskiego, podlegają pod dozór techniczny. Jak możemy przeczytać na stronie UDT (https://www.udt.gov.pl/o-dozorze-technicznym):

"Dozór techniczny to określone ustawą działania zmierzające do bezpiecznego funkcjonowania urządzeń technicznych. Dozorowi technicznemu podlegają urządzenia techniczne stwarzające zagrożenie dla życia lub zdrowia ludzkiego oraz mienia i środowiska, poprzez rozprężanie cieczy lub gazów znajdujących się pod ciśnieniem różnym od atmosferycznego, wyzwolenie energii potencjalnej lub kinetycznej przy przemieszczaniu ludzi lub ładunków w ograniczonym zasięgu oraz rozprzestrzenianie się materiałów niebezpiecznych podczas ich magazynowania lub transportu."


W dzisiejszym wpisie przedstawimy listę najczęściej identyfikowanych zagrożeń dla żurawi przenośnych, opracowaną przez udt i opublikowaną na stronie https://www.udt.gov.pl/minimalne-wymagania/zurawie-przenosne-przeladunkowe. Lista zagrożeń została opracowana w oparciu o rozdział 3 rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 30 października 2002 r. w sprawie minimalnych wymagań dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania maszyn przez pracowników podczas pracy. 



Żurawi przenośne (przeładunkowe) - identyfikacja zagrożeń


Zgodnie z przywołanym rozporządzeniem nieprawidłowa lokalizacja stanowiska sterowniczego w żurawiu przenośnym,  skutkująca między innymi koniecznością przebywania pod przenoszonym obciążeniem, stanowi jedno z poważniejszych zagrożeń dla tego typu urządzeń. Kolejnymi punktami na liście zagrożeń jest możliwość przypadkowego uruchomienia dźwigni sterowniczych oraz brak możliwości wyłączenia awaryjnego. Na stronie UDT wskazano również na takie zagrożenia jak:

"- nieprawidłowe dojścia na podwyższone stanowisko sterownicze;

- nieosłonięte giętkie przewody hydrauliczne w bezpośrednim sąsiedztwie operatora;

- brak zabezpieczenia siłowników podpór przed skutkami pęknięcia przewodów hydraulicznych".

Więcej ważnych informacji na temat bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania maszyn, w tym urządzeń transportu bliskiego, znajdziecie w rozporządzeniu dostępnym pod linkiem.

Szkolenia na żurawie przenośne przeładunkowe HDS


Wszystkich chętnych do zdobycie uprawnień na żurawie przenośne przeładunkowe HDS zapraszamy na szkolenie zakończone egzaminem UDT. Kurs odbywa się na terenie naszej hali szkoleniowej w Łodzi, a na życzenie klienta na terenie jego firmy. Zapewniamy rzetelne przygotowanie do egzaminu, zaangażowaną kadrę szkoleniową  oraz atrakcyjne ceny. Szczegóły oferty pod linkiem: 




Zapraszamy!

niedziela, 13 października 2019

Kontrola konstrukcji nośnej suwnicy


Kontrola konstrukcji nośnej suwnicy


Do podstawowych obowiązków konserwatora suwnic należy sprawdzanie przez oględziny, nie rzadziej niż co 12 miesięcy (lub częściej, jeśli takie zalecenie znajduje się w instrukcji eksploatacji) stanu konstrukcji nośnej suwnicy. Dziś odpowiemy na pytanie jak należy taką kontrolę przeprowadzić.



Jak sprawdzić konstrukcję nośną suwnicy?


Oględziny konstrukcji nośnej suwnic polegają na sprawdzeniu elementów nośnych suwnic, upewnieniu się czy nie pojawiły się jakiekolwiek pęknięcia czy odkształcenia plastyczne. Konserwator powinien dokładnie sprawdzić wszystkie barierki, drabiny wejściowe, podesty, klapy, zamocowania kabiny oraz samą kabinę. Jak możemy przeczytać w książce "Konserwacja suwnic" Mieczysława Chimiaka (KaBe, Krosno 2008), pęknięcia konstrukcji nośnych suwnic występują najczęściej w miejscach mocowania osi kół napędowych od mechanizmy jazdy suwnicy, łączenia belek nośnych suwnicy z czołownicami oraz mocowania przekładni czołowych z silnikami do czołownic.  Z kolei najczęstszymi przykładami odkształceń plastycznych konstrukcji suwnicy są:

"-pogięta konstrukcja  ramy wózka na skutek niezadziałania wyłącznika krańcowego od mechanizmu podnoszenia ;

 - wygięcia belki nośnej na skutek przeciążenia suwnicy

- zwichrowania konstrukcji nośnej na skutek silnego zukosowania w czasie jazdy suwnicy."

Co należy zrobić w przypadku wystąpienia pęknięć bądź odkształceń trwałych w konstrukcji suwnicy?


W przypadku wykrycia pęknięć lub odkształceń trwałych w konstrukcji suwnicy konserwator musi podjąć natychmiastowe działania. Przed wszystkim należy suwnicę bezzwłocznie wycofać z eksploatacji, a następnie powiadomić o tym organ dozoru technicznego. W celu naprawy uszkodzonych miejsce należy przygotować dokumentację naprawy suwnicy, a następnie zatwierdzić ją w odpowiednim organie dozoru technicznego. Należy pamiętać, że naprawę można zlecić jedynie tym zakładom, które posiadają ważne uprawnienia do naprawy wydane przez UDT.  Jak możemy przeczytać na stronie UDT (https://www.udt.gov.pl/uprawnianie-zakladow) :

"Uprawnienie zostaje wydane po stwierdzeniu, że wnioskujący spełnia wymagania w zakresie wytwarzania, montażu, naprawy lub modernizacji urządzeń technicznych oraz wytwarzania materiałów i elementów w szczególności:

wdrożył właściwą technologię wytwarzania, montażu, naprawy lub modernizacji,

posiada urządzenia zapewniające wytwarzanie, naprawę lub modernizację zgodnie z technologią, o której mowa w pkt 1,

posiada zorganizowaną kontrolę jakości,

ma możliwość przeprowadzenia badań niszczących i nieniszczących wytwarzanych, naprawianych lub modernizowanych urządzeń technicznych oraz materiałów we własnym laboratorium lub laboratorium uznanym przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego,

zatrudnia pracowników o odpowiednich kwalifikacjach (zob. Kwalifikacje osób), m. in.: osoby odpowiedzialne za wytwarzanie, naprawę, modernizację i kontrolę jakości urządzeń technicznych oraz materiałów i elementów stosowanych do wytwarzania, naprawy lub modernizacji tych urządzeń powinny posiadać:

wyższe wykształcenie techniczne i co najmniej dwuletnią praktykę zawodową lub

wykształcenie średnie techniczne i co najmniej pięcioletnią praktykę zawodową oraz

znajomość norm, przepisów o dozorze technicznym i warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie prowadzonej działalności."

Po dokonaniu naprawy suwnicy zakład wystawia poświadczenie wykonania naprawy zgodnie z dokumentacją. Wówczas można zgłosić suwnicę do badania technicznego wykonywanego przez dozór techniczny w celu dopuszczenia suwnicy do eksploatacji.

Szkolenia na konserwatorów suwnic


Osoby, które chcą zdobyć uprawnienia do konserwacji suwnic zapraszamy na profesjonalne szkolenia dla operatorów suwnic. Kurs zakończony jest egzaminem UDT, a pozytywny wynik oznaczenia zdobycie uprawnień ważnych na terenie całej Polski. Szkolenie organizujemy na terenie naszej hali szkoleniowej w Łodzi lub w miejscu wyznaczonym przez klienta. Zapewniamy doświadczoną kadrę szkoleniową, wysoki poziom merytoryczny zajęć oraz atrakcyjne ceny. Szczegóły oferty pod linkiem:




Zapraszamy!

wtorek, 8 października 2019

Obsługa platform załadowczych


Obsługa platform załadowczych


Platformy załadowcze (podesty ruchome załadowcze, nazywane również burtami samowyładowczymi) montowane są na pojazdach - samochodach, naczepach lub przyczepach i służą do załadunku i rozładunku materiałów. Objęte są dozorem technicznym ograniczonym, co oznacza między innymi konieczność przeprowadzania badań doraźnych kontrolnych co dwa lata. Przeglądy konserwacyjne podestów tego typu muszą być przeprowadzane co 180 dni, a do ich obsługi można dopuścić jedynie osobę przeszkoloną (szkolenie teoretyczne oraz praktyczne w zakresie obsługi platform załadowczych plus udzielania pierwszej pomocy w nagłych wypadkach).

Kurs obsługi burty samowyładowczej/ szkolenie na platformy załadowcze


 Zapraszamy na profesjonalne szkolenia z obsługi platform załadowczych. Kurs organizujemy na terenie naszej hali szkoleniowej w Łodzi oraz na terenie firmy klienta. Podczas szkolenia dla operatorów podestów ruchomych załadowczych uczestnicy zostają zapoznani z podstawowymi zasadami bhp oraz obowiązkami związanymi z obsługą  burt samowyładowczych. Jednym z podstawowych obowiązków operatora jest przeprowadzanie codziennej obsługi technicznej (OTC), w ramach której należy sprawdzić konstrukcję nośną platformy załadowczej, przewody instalacji hydraulicznej, silniki hydrauliczne i zawory, podest platformy załadowczej, stan oleju w zbiorniku, instalację elektryczną, przyrządy sterownicze czy urządzenia zabezpieczające. Po naszym seminarium nie będzie stanowiło to żadnego problemu. Kursanci zdobędą stosowną wiedzę i umiejętności prawidłowego załadunku i rozładunku platformy, dowiedzą się co należy zrobić w przypadku zaistnienia niebezpiecznego uszkodzenia platformy oraz poznają prawidłową procedurę zakończenia pracy przy urządzeniach pracujących bądź niepracujących w ruchu ciągłym.

Więcej szczegółów dotyczących szkolenia znajdziecie na naszej stronie internetowej:



Szkolenia dla operatorów UDT


Zapraszamy również na nasze szkolenia dla operatorów UDT - wózków widłowych, ładowarek teleskopowych, suwnic, podestów , żurawi czy dźwigów towarowo-osobowych. Wszystkie nasze kursy zakończone są egzaminem UDT, którego kompleksową organizacją zajmują się nasi pracownicy. Zapewniamy konkurencyjne ceny oraz doświadczoną i zaangażowaną kadrę szkoleniową. Zajęcia teoretyczne oraz praktyczne przeprowadzamy albo na terenie naszej hali szkoleniowej w Łodzi, albo na terenie firmy klienta (na terenie całej Polski). Szczegóły oferty pod linkiem:




Zapraszamy zarówno klientów indywidualnych, jak i większe, zorganizowane grupy.  



niedziela, 6 października 2019

Dlaczego warto ukończyć szkolenie z zarządzania paletami?


Dlaczego warto ukończyć szkolenie z zarządzania paletami?


W swojej ofercie szkoleń, oprócz szkoleń UDT i SEP, posiadamy również dodatkowe szkolenia, takie jak chociażby szkolenie "Zarządzanie i obrót paletami. Identyfikacja palet EUR i EPAL". W dzisiejszym wpisie udzielimy odpowiedzi na pytanie, dlaczego warto takie szkolenie odbyć.

Do kogo adresujemy szkolenie z zarządzania paletami?


Szkolenie z identyfikacji palet i zarządzania ich obrotem adresujemy do wszystkich pracowników odpowiedzialnych w firmie za gospodarkę paletową oraz przepływ i identyfikację palet na każdym poziomie operacyjnym. Nasi specjaliści dojeżdżają do klientów na terenie całej Polski, a szkolenia organizujemy na terenie firmy klienta (lub na terenie naszej hali szkoleniowej). 



Czemu tak ważne jest zatrudnianie przeszkolonych pracowników z zakresu zarządzania paletami?


Być może nie każdy przedsiębiorca zdaje sobie sprawę z tego, że stosowane w przedsiębiorstwie palety stanowią własność producenta i to na nim spoczywa odpowiedzialność związana z jakością i oryginalnością stosowanych palet. A należy przypomnieć, że zgodnie z nowelizacją Ustawy “Prawo własności przemysłowej” (Dziennik Ustaw nr 136 z 2007 roku pozycja 958), która weszła w życie z dniem 1 listopada 2007 roku:


"Każdy podmiot wprowadzający do obrotu towary z podrobionymi lub sfałszowanymi znakami towarowymi podlega sankcjom określonym przez Ustawę."


Aby ustrzec się przed stosowaniem palet sfałszowanych, co niestety jest dość częstym zjawiskiem, warto obowiązki związane z przepływem i identyfikacją palet w danej firmie powierzyć pracownikom przeszkolonym, posiadającym stosowaną wiedzę umożliwiającą im odróżnienie chociażby palet legalnych, zgodnych z obowiązującymi przepisami i wymogami, od palet sfałszowanych.

Czego można nauczyć się w trakcie szkolenia z zarządzania paletami?


W trakcie zajęć nasi Wykładowcy zapoznają uczestników szkolenia z takimi zagadnieniami jak:

- charakterystyka rynku palet w Polsce;

- normy i uwarunkowania prawne palet znajdujących się w obrocie;

- rodzaje palet drewnianych EUR;

- cechy identyfikujące palety EUR;

- aktualne zasady identyfikacji i weryfikacji palet EUR i EPAL;

- karty oceny palet;

- rozpoznawanie sinizny i pleśni na paletach;

- dopuszczalne uszkodzenia palet;

- wady dyskwalifikujące palety;

- przykłady z życia - fałszywe oznaczenia palet.

Więcej szczegółów dotyczących szkolenia "Zarządzanie i obrót paletami. Identyfikacja palet EUR i EPAL" znajduje się na naszej stronie internetowej: https://awans-bhp.pl/szkolenie-identyfikacja-palet-eur-epal/


Zapraszamy!

poniedziałek, 30 września 2019

Podstawowe kryteria zużycia zawiesi łańcuchowych i linowych


Podstawowe kryteria zużycia zawiesi łańcuchowych i linowych


Zawiesia definiowane są jako elementy osprzętu urządzeń dźwignicowych.  Stanowią pomocniczy sprzęt, dzięki któremu można łatwo podwieszać czy podtrzymywać podnoszone ładunki.  Ze względu na materiał z którego wykonane jest cięgno będące elementem  składowym, zawiesia możemy podzielić na zawiesia linowe (zbudowane z liny stalowej), zawiesia łańcuchowe (zbudowane z łańcucha) oraz zawiesia pasowe i wężowe (poliester, poliamid, polipropylen). Dziś skupimy się na zawiesiach łańcuchowych i linowych w kontekście podstawowych kryteriów zużycia.



Zawiesia łańcuchowe i linowe - kiedy należy je wymienić?


Ze względu na bezpieczeństwo zawiesia należy poddawać okresowej kontroli. Dla zawiesi wykorzystywanych przy małym natężeniu pracy kolejne kontrole powinny odbywać się co 12 miesięcy, dla zawiesi wykorzystywanych przy średnim natężeniu pracy - co 6 miesięcy, a dla zawiesi wykorzystywanych przy dużym natężeniu pracy - nawet co 3 miesiące.  Co istotne, przed każdym użyciem zawiesia należy przeprowadzić kontrolę bieżącą,  a więc wzrokowo sprawdzić stan zawiesia. Systematyczne kontrole umożliwiają wycofanie z użycia tych zawiesi, które nie nadają się do dalszej eksploatacji.

Do podstawowych kryteriów zużycia zawiesi łańcuchowych należy wymienić:

- nadmierną korozję, zgięcia, zniekształcenia, żłobki, nacięcia, pęknięcia;

- brak zawieszki informacyjnej, nieczytelne oznakowanie zawiesia;

- zbyt dużą różnicę długości między cięgnami (3÷ 5 mm/m);

- brak swobodnego przegubu między ogniwami;

 - zmniejszenie średnicy elementów zawiesia o więcej niż 10%;

- zwiększenie rozwarcia gardzieli haków powyżej 10% wartości początkowej.

W przypadku zawiesi linowych o zużyciu zawiesi świadczą:

 - pęknięcia lub inne uszkodzenia rdzenia;

- brak zawieszki informacyjnej;

 - zerwanie więcej niż 5 % liczby drutów na długości 6 średnic;

- korozja, zgięcia, zniekształcenia, spłaszczenie liny, falistość liny;

- zmniejszenie średnicy liny o więcej niż 10 %;

- zerwanie więcej niż 3 drutów w jednej splotce;

Przeglądy zawiesi


Za terminowość przeprowadzanych kontroli okresowych zawiesi odpowiada właściciel, jednakże realizację tych obowiązków może zlecić profesjonalnej firmie. Awans B.H.P. zachęca do skorzystania z naszej oferty usług przeprowadzania kontroli zawiesi różnego rodzaju - zawiesi łańcuchowych, zawiesi pasowych, zawiesi linowych. Nasi specjaliści to gwarancja terminowych i fachowych przeglądów zapewniających bezpieczną i efektywną pracę przy transporcie wszelkiego rodzaju ładunków. Więcej szczegółów pod linkiem: https://awans-bhp.pl/przeglad-zawiesi/

Zapraszamy!

wtorek, 24 września 2019

Uprawnienia konserwatorów UDT - terminy ważności


Uprawnienia konserwatorów UDT - terminy ważności


Nowelizacja ustawy o dozorze technicznym z dnia 9 listopada 2018 r. (Dz.U. 2018 poz. 2518) wprowadziła kilka istotnych zmian dla użytkowników urządzeń transportu bliskiego. Jedną z nich jest wprowadzenie terminowego charakteru zaświadczeń kwalifikacyjnych wydawanych przez UDT do obsługi i konserwacji urządzeń transportu bliskiego, które do tej pory były wydawane na czas nieokreślony. Przepis ten ma wejść w życie już 1 czerwca 2019 r. Zgodnie ze wspomnianą nowelizacją uprawnienia UDT będą:

"wydawane na czas określony nie krótszy niż 5 lat i nie dłuższy niż 10 lat, w zależności od rodzaju urządzenia technicznego, stopnia trudności w jego obsłudze i konserwacji oraz stopnia zagrożenia, które może spowodować."



Okresy ważności zaświadczeń kwalifikacyjnych konserwatorów urządzeń technicznych


Okresy ważności zaświadczeń kwalifikacyjnych konserwatorów  poszczególnych urządzeń technicznych zawiera załącznik nr 3 do Rozporządzenia Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 21 maja 2019 r. w sprawie sposobu i trybu sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych oraz sposobu i trybu przedłużania okresu ważności zaświadczeń kwalifikacyjnych. Zgodnie z nim okresy ważności zaświadczeń kwalifikacyjnych wynoszą odpowiednio dla konserwatorów:

- wciągników i wciągarek ogólnego przeznaczenia - 10 lat;

- wciągników i wciągarek ogólnego i specjalnego przeznaczenia - 10 lat;

- suwnic, wciągników i wciągarek ogólnego przeznaczenia - 5 lat;

 - suwnic, wciągników i wciągarek ogólnego oraz specjalnego przeznaczenia - 5 lat;

- żurawi stacjonarnych - 10 lat;

- żurawi samojezdnych oraz przenośnych i przewoźnych - 5 lat;

 - żurawi wieżowych, szybkomontujących, szynowych i stacjonarnych - 5 lat;

 - żurawi stoczniowych i portowych - 5 lat;

- żurawi kolejowych i na pojazdach kolejowych - 5 lat;

 - żurawi pokładowych - 5 lat;

 - żurawi pływających - 5 lat;

- układnic - 10 lat;

- dźwigników do podnoszenia ładunków, w tym pojazdów - 10 lat;

- dźwigników do podnoszenia pojazdów kolejowych - 10 lat;

-  dźwigników montowanych na pojeździe kolejowym (w tym wypornic i korektorów położenia służących do zawieszania i regulacji sieci trakcynej) - 10 lat;

- wyciągów towarowych - 10 lat;

 - wyciągów statków - 10 lat;

 - podestów ruchomych stacjonarnych, widzących oraz masztowych - 5 lat;

-  podestów ruchomych przejezdnych oraz załadowczych, w tym do transportu osób - 5 lat;

 -  podestów ruchomych na pojazdach kolejowych - 5 lat;

- dźwigów osobowych, towarowo-osobowych i towarowych z napędem elektrycznym - 5 lat;

- dźwigów osobowych, towarowo-osobowych i towarowych z napędem hydraulicznym oraz pneumatycznym - 5 lat;

 - wózków jezdniowych podnośnikowych z mechanicznym napędem podnoszenia - 5 lat.


Co należy zrobić po upływie tego okresu? W celu przedłużenia okresu ważności zaświadczenia kwalifikacyjnego osoba zainteresowana będzie musiała złożyć (pisemnie bądź elektronicznie) odpowiedni wniosek wraz z oświadczeniem, że przez co najmniej 3 lata w okresie ostatnich 5 lat ważności zaświadczenia wykonywała czynności w zakresie określonym w tym zaświadczeniu.



A wszystkich chętnych do zdobycia uprawnień konserwatorów urządzeń transportu bliskiego zapraszamy na nasze profesjonalne szkolenia zakończone egzaminem UDT. Szczegóły oferty pod linkiem:


 

Zapraszamy!

niedziela, 22 września 2019

Wartość resursu dla podestów ruchomych


Wartość resursu dla podestów ruchomych


Rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 30 października 2018 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego (Dz. U. 2018 poz. 2176) nakłada na eksploatującego urządzenia transportu bliskiego, w tym podesty ruchome przejezdne, obowiązek prowadzenia rejestracji przebiegu eksploatacji UTB.  W przypadku przekroczenia resursu UTB, eksploatujący ma obowiązek przeprowadzenia oceny stanu technicznego urządzenia - przeprowadzenie oceny może zlecić osobie kompetentnej. W dokumencie opublikowanym na stronie UDT "Wytyczne UDT dotyczące eksploatacji urządzeń transportu bliskiego", wydanie 2, czerwiec 2019r. znajdziemy szereg wskazówek związanych z kontrolą stopnia wykorzystania resursu dla poszczególnych urządzeń. Dziś skupimy się na podestach.


Wartość resursu dla podestów ruchomych


Zgodnie z omawianym dokumentem UDT, " W przypadku braku informacji określających wartość resursu w dokumentacji podestu ruchomego przejezdnego oraz wskazówek osoby kompetentnej, możliwe jest zastosowanie zapisów norm przedmiotowych (np. EN 280), które określają wartość resursu na poziomie jako 40000 ÷ 100000 cykli roboczych, w zależności od założonej od projektanta intensywności pracy podestu.  Cykl roboczy obejmuje czas od podniesienia podstawy ładunkowej na wysokość docelową, poprzez jej utrzymanie na wysokości, aż do opuszczenia na poziom wyjściowy."

W przypadku podestów wykonujących pracę lekką, przerywaną wartość resursu będzie oscylowała w granicach 40000 cykli roboczych, zaś w przypadku podestów wykonujących pracę ciężką, ciągłą - 100000 cykli roboczych. Należy zaznaczyć, że stosowane w podestach przejezdnych liczniki motogodzin nie mogą służyć za liczniki cykli pracy.

W odniesieniu do podestów ruchomych wiszących:

" W przypadku braku informacji określających wartość resursu w dokumentacji podestu ruchomego wiszącego oraz wskazówek osoby kompetentnej możliwe jest zastosowanie zapisów norm przedmiotowych (np. EN 1808), które określają wartość resursu na poziomie 30000 ÷ 60000 cykli roboczych."

Wartość resursu dla tych podestów uzależniona jest od średniej wartości podnoszonego ładunku - w tym osób. Dla podestów podnoszących ładunki o wartości 50%  udźwigu nominalnego wartość resursu będzie wynosiła 60000 cykli roboczych, zaś dla podestów podnoszących ładunki o wartości 100% udżwigu nominalnego wartość resursu będzie szacowana na 30000 cykli roboczych.

"W przypadku braku informacji określających wartość resursu w dokumentacji podestu ruchomego samowznoszącego oraz wskazówek osoby kompetentnej możliwe jest zastosowanie zapisów norm przedmiotowych (np. EN 1495), które określają wartość resursu na poziomie 20000 cykli roboczych".

zaś

"W przypadku braku informacji określających wartość resursu w dokumentacji podestu ruchomego stacjonarnego oraz wskazówek osoby kompetentnej możliwe jest zastosowanie zapisów norm przedmiotowych (np. EN 16719), które określają wartość resursu na poziomie 96000 cykli roboczych"

W przypadku podestów ruchomych innych niż omawiane, w momencie braku informacji w dokumentacji urządzenia oraz innych wskazówek osoby kompetentnej odnośnie sposobu wyznaczania stopnia wykorzystania resursu, przyjmuje się, że resurs podestu  został osiągnięty po 10 latach eksploatacji.



Więcej na temat nowych przepisów w sprawie urządzeń podlegających pod dozór UDT  pod linkiem:



Zachęcamy również do zapoznania się z artykułem "Kontrola stopnia wykorzystania resursu dla dźwigników (podnośników pojazdów)"