niedziela, 24 listopada 2019

Miejsce pracy podestu masztowego


Miejsce pracy podestu masztowego


Ostatni wpis poświęciliśmy podestom ruchomym masztowym samowznoszącym. Pisaliśmy m.in. o ich szerokim zastosowaniu oraz zasadach eksploatacji i konserwacji (link: http://awans-bhp-lodz.blogspot.com/2019/11/podesty-ruchome-masztowe-samowznoszace.html) .  Dziś kilka słów na temat miejsca pracy tych urządzeń. 



Podest masztowy - miejsce pracy


Montażem podestów masztowych zajmują się specjalnie przeszkoleni pracownicy w obecności konserwatora i operatora. Przed przystąpieniem do montażu, należy zwrócić uwagę na miejsce, w którym podest będzie pracował. Jak możemy przeczytać w książce "Podesty ruchome masztowe samowznoszące, budowa i eksploatacja” Włodzimierza Skrzymowskiego, wydawnictwo KaBe Krosno 2003, jednym z ważniejszych elementów jest wytrzymałość podłoża, na którym ustawiona zostanie podstawa podestu. Tereny podmokłe i miękkie nie sprawdzą się w tej roli, chyba że zostaną do tego specjalnie przystosowane.

Wybierając miejsce pracy podestu warto również zwrócić uwagę na łatwość dojazdu maszyny bazowej do wyznaczonego miejsca, a w przypadku podestów, które mają zmieniać miejsce pracy przy przemieszczaniu z masztem wolno stojącym, na warunki terenowe- wszelkie nierówności czy nachylenia podłoża.

W kontekście montażu podestu ważny jest również tzw. bezpieczny minimalny prześwit poziomy, wynoszący zgodnie z normą -  0,5 m. Jak możemy znaleźć we wspomnianej  książce, jest to prześwit "między obrysem poruszającej się platformy roboczej (wymaganie to nie dotyczy ściany obiektu, przy którym prowadzone są prace) a skrajnymi elementami innych obiektów, np. stojącego obok podestu" (str. 105 "Podesty ruchome masztowe samowznoszące, budowa i eksploatacja” Włodzimierza Skrzymowskiego, wydawnictwo KaBe Krosno 2003).

Jeżeli chodzi o zachowanie bezpiecznych odległości, nie można zapominać o bezpiecznych odległościach od napowietrznych linii energetycznych, które uzależnione są od napięcia znamionowego linii. I tak, przy napięciu znamionowym linii do 1 kV dopuszczalna odległość pozioma powinna wynosić 3 m; przy napięciu powyżej 1 kV do 30 kV - 5 m, przy napięciu powyżej 30 kV do 110 kV - 10 m, a przy napięciu powyżej 110 do 220 kV - 20 m.

Pracując w terenie należy pamiętać również o oddziaływaniu wiatru - prędkość wiatru podczas pracy nie może być większa niż 12,5 m/s.

Szkolenia dla konserwatorów podestów masztowych


Przypominamy o naszych szkoleniach dla konserwatorów podestów, w tym podestów masztowych. Kurs zakończony jest egzaminem UDT, dzięki któremu można zdobyć uprawnienia ważne na terenie całego kraju. Szkolenia przeprowadzamy na terenie naszej hali szkoleniowej w Łodzi lub w miejscu uzgodnionym z klientem. Szczegóły oferty pod linkiem:


Zapraszamy!

wtorek, 19 listopada 2019

Podesty ruchome masztowe samowznoszące - zastosowanie, charakterystyka, konserwacja


Podesty ruchome masztowe samowznoszące - zastosowanie, charakterystyka, uprawnienia do konserwacji


Podesty masztowe samowznoszące należą, podobnie jak podesty przejezdne i wiszące, do grupy podestów ruchomych. Przeznaczone są do przemieszczania osób, wyposażenia oraz materiałów na platformie roboczej na stanowisko pracy. Podesty masztowe znalazły szerokie zastosowanie w branży remontowo - budowlanej, m.in. przy pracach murarsko-tynkarskich, malarskich, montażowych czy przy ocieplaniu budynków.

Budowa i eksploatacja podestu masztowego


Typowy podest masztowy składa się z platformy roboczej, masztu oraz podwozia. Możemy wyróżnić podesty jedno i  dwumasztowe oraz z jednopoziomową platformą roboczą, dwupoziomową platformą roboczą (platforma zasadnicza i platforma pomocnicza) oraz wyposażone w dwie niezależne platformy robocze z własnym napędem, poruszające się wzdłuż tych samych masztów.

Każdy podest powinien być wyposażony w instrukcję montażu (demontażu) opracowaną przez producenta. Wszelkie czynności związane z montażem podestu masztowego należy wykonywać zgodnie z jej zaleceniami. Montażem podestu mogą zajmować się tylko i wyłącznie specjalnie przeszkoleni pracownicy, najlepiej w obecności uprawnionego konserwatora i operatora.

Podest masztowy może zostać oddany do eksploatacji dopiero po uzyskaniu zezwalającej na użytkowanie decyzji wydanej przez organ dozoru technicznego. Zarówno obsługą, jak i konserwacją podestów masztowych mogą zajmować się jedynie odpowiednio przeszkolone osoby z potwierdzonymi przez dozór techniczny kwalifikacjami.

Konserwacja podestów masztowych


Jak już wspominaliśmy, każdy konserwator podestów musi posiadać aktualne zaświadczenie kwalifikacyjne zdobyte na drodze egzaminacyjnej przed komisją UDT. Do podstawowych zadań konserwatora należy przestrzeganie instrukcji konserwacji, usuwanie usterek oraz przeprowadzanie przeglądów w terminach wskazanych przez producenta w dokumentacji eksploatacyjnej. Przeglądy konserwatorskie powinny obejmować sprawdzenie mechanizmów i układów podestu, w tym urządzeń napędowych, sterujących czy oświetleniowych. Konserwator raz w roku powinien przeprowadzić kontrolę konstrukcji stalowej podestu oraz sprawdzić stan kół jezdnych wózka podestu.

Szczegółową listę obowiązków konserwatora z rozpisaniem na terminy piętnasto- oraz trzydziestodniowe , półroczne oraz roczne znajdziecie w książce Podesty ruchome masztowe samowznoszące, budowa i eksploatacja” Włodzimierza Skrzymowskiego, wydawnictwo KaBe Krosno 2003.

Szkolenia na konserwatorów podestów z egzaminem UDT


Wszystkich, którzy chcą zdobyć uprawnienia konserwatora podestów ważne na ternie całego kraju zapraszamy na nasze szkolenia dla konserwatorów urządzeń transportu bliskiego. Zajęcia realizują program uzgodniony i  zatwierdzony przez UDT. Szczegóły oferty znajdziecie pod linkiem:


Zapraszamy!


niedziela, 3 listopada 2019

DOR zawiesi - jak obliczyć, kiedy zmniejszyć jego wartość?

DOR zawiesi - jak obliczyć, kiedy zmniejszyć jego wartość?





DOR czyli Dopuszczalne Obciążenie Robocze to nic innego jak maksymalna masa ładunku podawana w tonach bądź kilogramach, stanowiąca dopuszczalne obciążenie dla zawiesia podczas jego normalnej eksploatacji. Dla zawiesi jednocięgnowych i wielocięgnowych DOR  podaje się dla pracy prostej i opasania.




Na dopuszczalne obciążenie robocze zawiesi wpływ ma sposób uchwycenia ładunku - a więc m.in. wartość kątów rozwarcia cięgien - wartość kąta α i kąta β.
W zależności od warunków pracy możemy mieć dwie sytuacje:
Kąt  α, który występuje pomiędzy zawiesiami mieści się w przedziale od  0° do 90°, co zgodnie z założeniem α= 2 * β, oznacza, iż kąt β mieści się w przedziale od 0° do 45°.
Druga sytuacja, to ta w której  kąt α mieści się w granicach 90° - 120°, a kąt β - 45° - 60°.
Należy pamiętać, że kąt α nie może być większy niż 120°.
Wartość DOR (udźwigu) zawiesia musi być odpowiednia w stosunku do masy podnoszonego ładunku - i co ważne masę zawiesia należy zawsze dodać do masy ładunku, który będziemy podnosić. 

Kiedy należy zmniejszyć wartość dopuszczalnego obciążenia roboczego zawiesia?

Przypadkiem, w którym należy zmniejszyć wartość DOR zawiesia z wartości wskazanej przez producenta na zawiesiu jest sytuacja, w której podnoszony ładunek zawieszony jest przy pomocy mniejszej liczby cięgien niż posiada zawiesie, a więc wykorzystujemy przykładowo 2 cięgna przy zawiesiu trzy bądź czterocięgnowym. W przypadku zawiesi dwucięgnowych przy wykorzystaniu jednego cięgna wartość DOR należy zmniejszyć o współczynnik wynoszący 1/2.
Materiał opracowany na bazie  książek:
- „Zawiesia dźwignic. Budowa i eksploatacja” Włodzimierz Skrzymkowski
-  "Zawiesia dźwignic, budowa i obsługa" Włodzimierz Skrzymowski, wydawnictwo KaBe, Krosno 2002

Szkolenia na suwnice, seminarium na hakowego sygnalistę

Osoby zainteresowane poszerzeniem swoich uprawnień i kwalifikacji zawodowych zachęcamy do wzięcia udziału w naszych szkoleniach dla operatorów UDT. Oferujemy dwa warianty szkolenia z obsługi suwnic:
- suwnice, wciągniki i wciągarki ogólnego przeznaczenia (uprawnienia ważne 10 lat),
- suwnice, wciągniki i wciągarki ogólnego oraz specjalnego przeznaczenia (uprawnienia ważne 5 lat).
Szczegóły pod linkiem:


Zachęcamy również do uczestnictwa w seminarium na hakowego sygnalistę, podczas którego kursanci zdobędą niezbędną wiedzę dotyczącą eksploatacji zawiesi. Szczegóły na stronie:


Zapraszamy!