DOR zawiesi - jak obliczyć, kiedy zmniejszyć jego wartość?

DOR zawiesi - jak obliczyć, kiedy zmniejszyć jego wartość?

DOR czyli Dopuszczalne Obciążenie Robocze to nic innego jak maksymalna masa ładunku podawana w tonach bądź kilogramach, stanowiąca dopuszczalne obciążenie dla zawiesia podczas jego normalnej eksploatacji. Dla zawiesi jednocięgnowych i wielocięgnowych DOR  podaje się dla pracy prostej i opasania.

Na dopuszczalne obciążenie robocze zawiesi wpływ ma sposób uchwycenia ładunku - a więc m.in. wartość kątów rozwarcia cięgien - wartość kąta α i kąta β.

W zależności od warunków pracy możemy mieć dwie sytuacje:

Kąt  α, który występuje pomiędzy zawiesiami mieści się w przedziale od  0° do 90°, co zgodnie z założeniem α= 2 * β, oznacza, iż kąt β mieści się w przedziale od 0° do 45°.

Druga sytuacja, to ta w której  kąt α mieści się w granicach 90° - 120°, a kąt β - 45° - 60°.

Należy pamiętać, że kąt α nie może być większy niż 120°.

Wartość DOR (udźwigu) zawiesia musi być odpowiednia w stosunku do masy podnoszonego ładunku - i co ważne masę zawiesia należy zawsze dodać do masy ładunku, który będziemy podnosić. 

Kiedy należy zmniejszyć wartość dopuszczalnego obciążenia roboczego zawiesia?

Przypadkiem, w którym należy zmniejszyć wartość DOR zawiesia z wartości wskazanej przez producenta na zawiesiu jest sytuacja, w której podnoszony ładunek zawieszony jest przy pomocy mniejszej liczby cięgien niż posiada zawiesie, a więc wykorzystujemy przykładowo 2 cięgna przy zawiesiu trzy bądź czterocięgnowym. W przypadku zawiesi dwucięgnowych przy wykorzystaniu jednego cięgna wartość DOR należy zmniejszyć o współczynnik wynoszący 1/2.

Materiał opracowany na bazie  książek:

- „Zawiesia dźwignic. Budowa i eksploatacja” Włodzimierz Skrzymkowski

-  "Zawiesia dźwignic, budowa i obsługa" Włodzimierz Skrzymowski, wydawnictwo KaBe, Krosno 2002

Szkolenia na suwnice, seminarium na hakowego sygnalistę

Osoby zainteresowane poszerzeniem swoich uprawnień i kwalifikacji zawodowych zachęcamy do wzięcia udziału w naszych szkoleniach dla operatorów UDT. Oferujemy dwa warianty szkolenia z obsługi suwnic:

- suwnice, wciągniki i wciągarki ogólnego przeznaczenia (uprawnienia ważne 10 lat),

- suwnice, wciągniki i wciągarki ogólnego oraz specjalnego przeznaczenia (uprawnienia ważne 5 lat).

Szczegóły pod linkiem:

https://awans-bhp.pl/szkolenia-udt/kurs-na-suwnice-i-s-ii-s/

Zachęcamy również do uczestnictwa w seminarium na hakowego sygnalistę, podczas którego kursanci zdobędą niezbędną wiedzę dotyczącą eksploatacji zawiesi. Szczegóły na stronie:

https://awans-bhp.pl/szkolenia-udt/seminarium-hakowy-sygnalista/

Zapraszamy!

Hakowce i bramowce - kiedy muszą zostać wycofane z eksploatacji?

Hakowce i bramowce - kiedy muszą zostać wycofane z eksploatacji?

Zarówno hakowce jak i bramowce należą do grupy dźwigników przemysłowych o ruchu nieprostoliniowym montowanych na pojeździe. W Urzędzie Dozoru Technicznego rejestrowane są jako dźwigniki przemysłowe. Ich obsługą mogą zajmować się osoby, które odbędą odpowiednie szkolenie stanowiskowe. Jeśli chodzi o konserwację, samo szkolenie nie wystarczy - konserwator dźwigników musi posiadać zaświadczenie kwalifikacyjne wydawane przez UDT. Jest ono potwierdzeniem posiadania niezbędnej wiedzy i umiejętności do wykonywania odpowiedzialnego zawodu konserwatora UDT.  To właśnie on dba o dobry  stan  urządzenia (usuwa usterki i wszelkie nieprawidłowości w działaniu dźwignika) oraz decyduje o tym, kiedy ze względów bezpieczeństwa należy wyłączyć dźwignik z eksploatacji. 

Kiedy należy wycofać dźwignik z eksploatacji?

Konserwator decyzję o wycofaniu danego dźwignika z eksploatacji może podjąć w kilku przypadkach. Jak możemy przeczytać w książce Juliusza Piaseckiego "Dźwigniki montowane na pojeździe - hakowce i bramowce" do takich sytuacji należy wykrycie:

 - pęknięć na konstrukcji nośnej;

-  obluzowań  połączeń ramy głównej z ramą podwozia;

-  samoczynnego opadania siłowników hydraulicznych;

-  gwałtownego ubytku oleju hydraulicznego w układzie;

-  zatoru przepływu oleju hydraulicznego w układzie;

-  zbytnich luzów na połączeniach rozłącznych;

 - uszkodzeń/pęknięć/zniszczeń/wgnieceń przewodów hydraulicznych;

-  utrzymującej się w układzie wysokiej temperatury oleju hydraulicznego przekraczającej wartość ustaloną przez producenta;

-  uszkodzenia haka (zaczepu), łańcuchów.

Konserwator taką decyzję  może również podjąć w przypadku  nieuzasadnionych przerw w pracy urządzenia bądź całkowitej awarii lub niewłaściwego działania któregokolwiek urządzenia zabezpieczającego.

 Również brak wymaganych znaków bezpieczeństwa lub znaków oznaczenia funkcji na przyrządach  wiąże się z koniecznością wydania przez konserwatora takiej decyzji.  

Szkolenie na konserwatora dźwigników przemysłowych - hakowców i bramowców

Zapraszamy na profesjonalne szkolenia na konserwatorów dźwigników przemysłowych - hakowców i bramowców. Szkolenie zakończone jest egzaminem UDT, dzięki któremu można zdobyć uprawnienia na konserwatora dźwigników. Kurs organizujemy na terenie naszej hali szkoleniowej w Łodzi lub na życzenie klienta na terenie jego firmy.  Dzięki naszej doświadczonej kadrze szkoleniowej przygotowanie do egzaminu UDT będzie zdecydowanie prostsze. Szczegóły pod linkiem: https://awans-bhp.pl/szkolenia-konserwatorow/

Zapraszamy!

Szkolenie na konserwatora suwnic

Szkolenie na konserwatora suwnic

Zapraszamy na profesjonalne szkolenia z konserwacji suwnic przygotowujące do egzaminu przed komisją UDT. Naszym kursantom gwarantujemy  doświadczoną kadrę szkoleniową, pomoce dydaktyczne, dużą ilość praktyki, kompleksową organizację egzaminu oraz atrakcyjne ceny.

Jak zdobyć uprawnienia do konserwacji suwnic?

W Polsce jedyną drogą do zdobycia uprawnień konserwatora suwnic jest zdanie egzaminu przed komisją UDT. Sposób oraz tryb sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy konserwacji suwnic reguluje rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 21 maja 2019 r. w sprawie sposobu i trybu sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych oraz sposobu i trybu przedłużania okresu ważności zaświadczeń kwalifikacyjnych. Sprawdzenie kwalifikacji odbywa się na pisemny wniosek złożony w wersji papierowej bądź elektronicznej. Egzamin przeprowadza komisja kwalifikacyjna składająca się z co najmniej dwóch osób. Egzamin składa się z części teoretycznej przeprowadzanej w formie pisemnej oraz z części praktycznej, podczas której sprawdzane zostają umiejętności kandydata w zakresie konserwacji suwnic. Pozytywny wynik egzaminu oznacza  wydanie zaświadczenia kwalifikacyjnego przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego.

Należy pamiętać, że uprawnienia konserwatora suwnic mają charakter terminowy - wynoszą 5 lat. Przedłużenie okresu ważności tego zaświadczenia wiąże się z koniecznością złożenia pisemnego wniosku do jednostki dozoru technicznego. Przedłużenie okresu ważności zaświadczenia kwalifikacyjnego następuje poprzez wydanie nowego zaświadczenia kwalifikacyjnego.

Szkolenia na konserwatora suwnic - przygotowanie do egzaminu UDT

Z naszą doświadczoną kadrą szkoleniową przygotowanie do egzaminu UDT będzie dużo łatwiejsze. Program naszego kursu jest zatwierdzony przez Urząd Dozoru Technicznego i zapewnia doskonałe przygotowanie zarówno do teoretycznej, jak i praktycznej części egzaminu.  W trakcie zajęć uczestnicy szkolenia zostają zapoznani z podstawowymi rodzajami suwnic, ich budową i zasadami działania. Poznają najważniejsze obowiązki konserwatora oraz podstawy bezpiecznej pracy. Przyswojoną w trakcie zajęć teoretycznych wiedzę utrwalają podczas zajęć praktycznych.

Kurs organizujemy zarówno na terenie naszej hali szkoleniowej w Łodzi, jak i na terenie firmy klienta. Dojeżdżamy do klientów na terenie całej Polski.

Więcej szczegółów dotyczących szkoleń na konserwatora suwnic znajdziecie na naszej stronie internetowej:

https://awans-bhp.pl/szkolenie-dla-konserwatora-suwnic-i-s/

Zapraszamy!

Wózki widłowe - nowe terminy ważności imiennych zezwoleń

Wózki widłowe - nowe terminy ważności imiennych zezwoleń

9 stycznia 2018 roku opublikowane zostało Rozporządzenie Ministra Rozwoju i Finansów w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym. Jedną ze zmian, jakie wprowadziło rozporządzenie jest zniesienie imiennych zezwoleń, które wystawiał pracodawca na podstawie ukończonego kursu z wynikiem pozytywnym. Kurs organizowany był przez ośrodki mające uzgodniony program szkolenia z UDT. Zezwolenie ważne było jedynie na terenie zakładu pracy tego pracodawcy, który wystawił zezwolenie  i dotyczyło wózków jezdniowych z napędem silnikowym. W rozporządzeniu wskazano konkretne terminy ważności imiennych zezwoleń:

1.       wystawione do dnia 31 grudnia 2004 r. miały zachować ważność nie dłużej niż do dnia 31 grudnia 2019 r.;

2.        wystawione do dnia 31 grudnia 2014 r. miały zachować ważność nie dłużej niż do 31 grudnia 2020 r.;

3.        wystawione od dnia 1 stycznia 2015 r. miały zachować  ważność nie dłużej niż do dnia 31 grudnia 2021 r.

Ustawodawca postanowił jednak wydłużyć okres ważności imiennych zezwoleń tak, aby pracownicy wykonujący do tej pory pracę operatora wózków widłowych w oparciu o imienne zezwolenie bez przeszkód zdążyli zaplanować czas przystąpienia do egzaminu w celu zdobycia uprawnień UDT. 

Imienne zezwolenia na wózki widłowe - jak długo zachowają swoją ważność?

Nowe terminy ważności imiennych zezwoleń do obsługi wózków widłowych znajdziemy w ogłoszonym 14. 10. 2019 r. rozporządzeniu Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 8 października 2019 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy  przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym (link). 

I tak, zezwolenia wystawione:

-  do dnia 31 grudnia 2004 roku ważne są do dnia 31 grudnia 2023 r.,

-  do dnia 31 grudnia 2014 r. ważne są do dnia 31 grudnia 2026 r.,

- do dnia 1 stycznia 2015 r. ważne są do dnia 31 grudnia 2027 r.

Pamiętajmy, że jest to okres, w trakcie którego pracownicy mają szansę uzupełnić swoje kwalifikacje. Po upływie tych terminów imienne zezwolenia przestaną obowiązywać, a jedynym dokumentem uprawniającym do obsługi wózków widłowych będzie zaświadczenie kwalifikacyjne wydawane przez UDT.

Szkolenia na wózki widłowe - uzupełnienie kwalifikacji

Wszystkich, którzy chcę uzupełnić swoje kwalifikacje i zdobyć legitymację UDT do obsługi wózków widłowych, zapraszamy już dziś na profesjonalne szkolenie dla operatorów wózków widłowych. Zapewniamy rzetelne przygotowanie do egzaminu oraz jego kompleksową organizację. Szczegóły dotyczące szkolenia znajdziecie na stronie:

https://awans-bhp.pl/szkolenia-udt/kursy-na-wozki-widlowe-jednodniowe-podnosnikowe/

Zapraszamy!

Najczęściej identyfikowane zagrożenia dla żurawi przenośnych (przeładunkowych)

Najczęściej identyfikowane zagrożenia dla żurawi przenośnych (przeładunkowych)

Żurawie przenośne (przeładunkowe), podobnie jak wózki jezdniowe i inne urządzenia transportu bliskiego, podlegają pod dozór techniczny. Jak możemy przeczytać na stronie UDT (https://www.udt.gov.pl/o-dozorze-technicznym):

"Dozór techniczny to określone ustawą działania zmierzające do bezpiecznego funkcjonowania urządzeń technicznych. Dozorowi technicznemu podlegają urządzenia techniczne stwarzające zagrożenie dla życia lub zdrowia ludzkiego oraz mienia i środowiska, poprzez rozprężanie cieczy lub gazów znajdujących się pod ciśnieniem różnym od atmosferycznego, wyzwolenie energii potencjalnej lub kinetycznej przy przemieszczaniu ludzi lub ładunków w ograniczonym zasięgu oraz rozprzestrzenianie się materiałów niebezpiecznych podczas ich magazynowania lub transportu."

W dzisiejszym wpisie przedstawimy listę najczęściej identyfikowanych zagrożeń dla żurawi przenośnych, opracowaną przez udt i opublikowaną na stronie https://www.udt.gov.pl/minimalne-wymagania/zurawie-przenosne-przeladunkowe. Lista zagrożeń została opracowana w oparciu o rozdział 3 rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 30 października 2002 r. w sprawie minimalnych wymagań dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania maszyn przez pracowników podczas pracy. 

Żurawi przenośne (przeładunkowe) - identyfikacja zagrożeń

Zgodnie z przywołanym rozporządzeniem nieprawidłowa lokalizacja stanowiska sterowniczego w żurawiu przenośnym,  skutkująca między innymi koniecznością przebywania pod przenoszonym obciążeniem, stanowi jedno z poważniejszych zagrożeń dla tego typu urządzeń. Kolejnymi punktami na liście zagrożeń jest możliwość przypadkowego uruchomienia dźwigni sterowniczych oraz brak możliwości wyłączenia awaryjnego. Na stronie UDT wskazano również na takie zagrożenia jak:

"- nieprawidłowe dojścia na podwyższone stanowisko sterownicze;

- nieosłonięte giętkie przewody hydrauliczne w bezpośrednim sąsiedztwie operatora;

- brak zabezpieczenia siłowników podpór przed skutkami pęknięcia przewodów hydraulicznych".

Więcej ważnych informacji na temat bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania maszyn, w tym urządzeń transportu bliskiego, znajdziecie w rozporządzeniu dostępnym pod linkiem.

Szkolenia na żurawie przenośne przeładunkowe HDS

Wszystkich chętnych do zdobycie uprawnień na żurawie przenośne przeładunkowe HDS zapraszamy na szkolenie zakończone egzaminem UDT. Kurs odbywa się na terenie naszej hali szkoleniowej w Łodzi, a na życzenie klienta na terenie jego firmy. Zapewniamy rzetelne przygotowanie do egzaminu, zaangażowaną kadrę szkoleniową  oraz atrakcyjne ceny. Szczegóły oferty pod linkiem: 

https://awans-bhp.pl/szkolenia-udt/kurs-na-zurawia-podnosnego-hds/

Zapraszamy!

Kontrola konstrukcji nośnej suwnicy

Kontrola konstrukcji nośnej suwnicy

Do podstawowych obowiązków konserwatora suwnic należy sprawdzanie przez oględziny, nie rzadziej niż co 12 miesięcy (lub częściej, jeśli takie zalecenie znajduje się w instrukcji eksploatacji) stanu konstrukcji nośnej suwnicy. Dziś odpowiemy na pytanie jak należy taką kontrolę przeprowadzić.

Jak sprawdzić konstrukcję nośną suwnicy?

Oględziny konstrukcji nośnej suwnic polegają na sprawdzeniu elementów nośnych suwnic, upewnieniu się czy nie pojawiły się jakiekolwiek pęknięcia czy odkształcenia plastyczne. Konserwator powinien dokładnie sprawdzić wszystkie barierki, drabiny wejściowe, podesty, klapy, zamocowania kabiny oraz samą kabinę. Jak możemy przeczytać w książce "Konserwacja suwnic" Mieczysława Chimiaka (KaBe, Krosno 2008), pęknięcia konstrukcji nośnych suwnic występują najczęściej w miejscach mocowania osi kół napędowych od mechanizmy jazdy suwnicy, łączenia belek nośnych suwnicy z czołownicami oraz mocowania przekładni czołowych z silnikami do czołownic.  Z kolei najczęstszymi przykładami odkształceń plastycznych konstrukcji suwnicy są:

"-pogięta konstrukcja  ramy wózka na skutek niezadziałania wyłącznika krańcowego od mechanizmu podnoszenia ;

 - wygięcia belki nośnej na skutek przeciążenia suwnicy

- zwichrowania konstrukcji nośnej na skutek silnego zukosowania w czasie jazdy suwnicy."

Co należy zrobić w przypadku wystąpienia pęknięć bądź odkształceń trwałych w konstrukcji suwnicy?

W przypadku wykrycia pęknięć lub odkształceń trwałych w konstrukcji suwnicy konserwator musi podjąć natychmiastowe działania. Przed wszystkim należy suwnicę bezzwłocznie wycofać z eksploatacji, a następnie powiadomić o tym organ dozoru technicznego. W celu naprawy uszkodzonych miejsce należy przygotować dokumentację naprawy suwnicy, a następnie zatwierdzić ją w odpowiednim organie dozoru technicznego. Należy pamiętać, że naprawę można zlecić jedynie tym zakładom, które posiadają ważne uprawnienia do naprawy wydane przez UDT.  Jak możemy przeczytać na stronie UDT (https://www.udt.gov.pl/uprawnianie-zakladow) :

"Uprawnienie zostaje wydane po stwierdzeniu, że wnioskujący spełnia wymagania w zakresie wytwarzania, montażu, naprawy lub modernizacji urządzeń technicznych oraz wytwarzania materiałów i elementów w szczególności:

wdrożył właściwą technologię wytwarzania, montażu, naprawy lub modernizacji,

posiada urządzenia zapewniające wytwarzanie, naprawę lub modernizację zgodnie z technologią, o której mowa w pkt 1,

posiada zorganizowaną kontrolę jakości,

ma możliwość przeprowadzenia badań niszczących i nieniszczących wytwarzanych, naprawianych lub modernizowanych urządzeń technicznych oraz materiałów we własnym laboratorium lub laboratorium uznanym przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego,

zatrudnia pracowników o odpowiednich kwalifikacjach (zob. Kwalifikacje osób), m. in.: osoby odpowiedzialne za wytwarzanie, naprawę, modernizację i kontrolę jakości urządzeń technicznych oraz materiałów i elementów stosowanych do wytwarzania, naprawy lub modernizacji tych urządzeń powinny posiadać:

wyższe wykształcenie techniczne i co najmniej dwuletnią praktykę zawodową lub

wykształcenie średnie techniczne i co najmniej pięcioletnią praktykę zawodową oraz

znajomość norm, przepisów o dozorze technicznym i warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie prowadzonej działalności."

Po dokonaniu naprawy suwnicy zakład wystawia poświadczenie wykonania naprawy zgodnie z dokumentacją. Wówczas można zgłosić suwnicę do badania technicznego wykonywanego przez dozór techniczny w celu dopuszczenia suwnicy do eksploatacji.

Szkolenia na konserwatorów suwnic

Osoby, które chcą zdobyć uprawnienia do konserwacji suwnic zapraszamy na profesjonalne szkolenia dla operatorów suwnic. Kurs zakończony jest egzaminem UDT, a pozytywny wynik oznaczenia zdobycie uprawnień ważnych na terenie całej Polski. Szkolenie organizujemy na terenie naszej hali szkoleniowej w Łodzi lub w miejscu wyznaczonym przez klienta. Zapewniamy doświadczoną kadrę szkoleniową, wysoki poziom merytoryczny zajęć oraz atrakcyjne ceny. Szczegóły oferty pod linkiem:

https://awans-bhp.pl/szkolenie-dla-konserwatora-suwnic-i-s/

Zapraszamy!

Obsługa platform załadowczych

Obsługa platform załadowczych

Platformy załadowcze (podesty ruchome załadowcze, nazywane również burtami samowyładowczymi) montowane są na pojazdach - samochodach, naczepach lub przyczepach i służą do załadunku i rozładunku materiałów. Objęte są dozorem technicznym ograniczonym, co oznacza między innymi konieczność przeprowadzania badań doraźnych kontrolnych co dwa lata. Przeglądy konserwacyjne podestów tego typu muszą być przeprowadzane co 180 dni, a do ich obsługi można dopuścić jedynie osobę przeszkoloną (szkolenie teoretyczne oraz praktyczne w zakresie obsługi platform załadowczych plus udzielania pierwszej pomocy w nagłych wypadkach).

Kurs obsługi burty samowyładowczej/ szkolenie na platformy załadowcze

 Zapraszamy na profesjonalne szkolenia z obsługi platform załadowczych. Kurs organizujemy na terenie naszej hali szkoleniowej w Łodzi oraz na terenie firmy klienta. Podczas szkolenia dla operatorów podestów ruchomych załadowczych uczestnicy zostają zapoznani z podstawowymi zasadami bhp oraz obowiązkami związanymi z obsługą  burt samowyładowczych. Jednym z podstawowych obowiązków operatora jest przeprowadzanie codziennej obsługi technicznej (OTC), w ramach której należy sprawdzić konstrukcję nośną platformy załadowczej, przewody instalacji hydraulicznej, silniki hydrauliczne i zawory, podest platformy załadowczej, stan oleju w zbiorniku, instalację elektryczną, przyrządy sterownicze czy urządzenia zabezpieczające. Po naszym seminarium nie będzie stanowiło to żadnego problemu. Kursanci zdobędą stosowną wiedzę i umiejętności prawidłowego załadunku i rozładunku platformy, dowiedzą się co należy zrobić w przypadku zaistnienia niebezpiecznego uszkodzenia platformy oraz poznają prawidłową procedurę zakończenia pracy przy urządzeniach pracujących bądź niepracujących w ruchu ciągłym.

Więcej szczegółów dotyczących szkolenia znajdziecie na naszej stronie internetowej:

https://awans-bhp.pl/szkolenia-udt/seminarium-burty-samowyladowcze/

Szkolenia dla operatorów UDT

Zapraszamy również na nasze szkolenia dla operatorów UDT - wózków widłowych, ładowarek teleskopowych, suwnic, podestów , żurawi czy dźwigów towarowo-osobowych. Wszystkie nasze kursy zakończone są egzaminem UDT, którego kompleksową organizacją zajmują się nasi pracownicy. Zapewniamy konkurencyjne ceny oraz doświadczoną i zaangażowaną kadrę szkoleniową. Zajęcia teoretyczne oraz praktyczne przeprowadzamy albo na terenie naszej hali szkoleniowej w Łodzi, albo na terenie firmy klienta (na terenie całej Polski). Szczegóły oferty pod linkiem:

https://awans-bhp.pl/szkolenia-udt/

Zapraszamy zarówno klientów indywidualnych, jak i większe, zorganizowane grupy.